Kad savienotāja tehnoloģija ir normālā stāvoklī, pārnesumkārba vienlaicīgi piekārta vai piekārta, kad ir nepieciešams mainīt pārnesumus.Šai stagnācijas neveiksmei ir maz iemeslu, tāpēc ir maz novēršanas metožu un risinājumu. īsi sakot, šī sajaukuma galvenais iemesls ir pārnesuma darbības mehānisma neveiksmes dēļ.

Pārslēgšanas ierīces neveiksme: Ja tiek nolietota priekšējā forka asmens, pārslēgšanas pin vai pārslēgšanas tērauda bumba. Pārslēgšanas sviras apakšējā gala loka darba virsmas nolietojums ir pārāk liels, vai pārslēgšanas asmens pārslēgšanas asmens pārslēgšanas asmens pārslēgšanas asmens nolietojums ir pārāk liels.

veicināt zemu oglekļa dioksīda emisiju attīstību transporta nozarē, samazināt transporta izmaksas un ietaupīt enerģiju. Pēc gadu desmitiem attīstības, tas ir izmantots daudzās jomās, piemēram, pilsētas autobusi, rūpnīcas un elektriskie transporta transportlīdzekļi, pilsētas elektriskās sanitārijas transportlīdzekļi, inženierzinātne, rampas, metro celtniecības transportlīdzekļi utt.Dzelzceļa pārvadājumu kartes

ir normāls un rokturis nav uzstādīts vai apakšējā pārnesumkārba nav noņemta, kļūda ir saistīta ar pārnesumkārbas apakšējo galu, kas iziet no rāvējslēdzēja, un krituma cēlonis ir pārnesuma, apakšējās darba virsmas vai vadības rāvējslēdzēja nodilums.Trajektorijas transportlīdzeklisDzelzceļa pārvadājumu karte